中经联播讯（通讯员 秦傲 李凤义）在一碧千里的华北平原上，衡水至德州高速公路改扩建项目的建设者们正以饱满的热情投身于这项重点工程之中。这条横贯冀鲁两省的交通动脉目前已完成主线右幅路面摊铺，正全力推进防护排水、交通安全设施等附属工程施工，为实现 2025年底右幅通车的目标奠定坚实基础，也为2026年底全线建成通车创造了有利条件。

作为河北省交通强省建设的重要组成部分，衡德高速改扩建项目起自邓家庄枢纽，止于冀鲁界南运河，主线全长约49公里，采用双向6车道高速公路标准改扩建。该项目不仅被列入《河北省公路发展“十四五”规划》，更是交通运输部首批绿色低碳交通强国建设专项试点，以打造“平原区改扩建公路样板工程、平安百年品质工程、绿色低碳示范工程和智慧运维示范工程”为建设目标。

（衡德高速改扩建项目航拍）

项目建设面临着诸多挑战。桥梁拆建量大、交通组织复杂是典型的重交通条件下高难度改扩建工程。

凡事预则立，不预则废。“为最大限度减少对高速公路正常通行的影响，项目建设指挥部主动与高速交警、地方政府联系，协调交通导改、车辆分流、高速封闭等工作，并形成预案。同时，多次组织项目管理人员及作业班组开展天桥拆除交底，为拆除工作做好充分准备。”衡德高速改扩建项目建设指挥部指挥长靳进钊介绍。

（衡德改扩建项目“半幅封闭、半幅通行”分流航拍）

项目团队创新采用“半幅封闭、半幅通行”的交通组织方案，通过科学分流、多措并举的方式最大限度降低施工对公众出行的影响。在2025年5月的攻坚阶段，项目团队仅用24小时就完成了8座跨线天桥的拆除工作，投入设备85台，管理、施工人员210余人，采用“一桥一专班”管理模式，克服了战线长、体量大、时间紧、车流量大等困难。

（衡德改扩建项目跨线天桥拆除）

这是项目团队攻坚克难的一个缩影。该项目主线拆除重建构造物5座，拆除重建上跨主线天桥24座，新建主线桥4座，目前已全部完成。“此外，半幅断交分流时，通车半幅还需考虑封闭应急车道进行中央分隔带内桥梁下部、交安和机电设施施工等，因此工程安全风险和交通导改组织难度很大。”项目建设指挥部指挥长助理张忠义介绍。

项目在管理上采用“代建+监理”模式和“设计施工总承包”模式，整合管理职能、优化资源配置，显著提升了专业化管理效能。代建办和项目公司深度融合，统一决策、统一指挥，而监理人员派驻现场，履行监理职责，真正做到目标同向、思想同心、工作同步、管理同力。这种集约化的管理方式有效减少了沟通成本和信息传递的风险，提高了执行效率。

技术创新是项目推进的重要支撑。项目团队综合运用BIM三维可视化、无人机点云比对、数字测量与智能监测等技术，实现设计、施工与验收的闭环校核。在路基拼接环节，借助BIM技术实现拼接范围、层厚、横坡与沉降趋势的可视化与动态校核，显著降低新旧路基结合部不均沉降风险；在桥梁拼接和跨线天桥拆除中，采用拆除模拟与分段吊装方案，有效保障线形与结构整体性。

党建引领为项目建设提供了坚强保障。项目党支部建立“同心向党、共建衡德”党建品牌，积极发挥党员先锋模范作用，与高速交警、路政及各参建单位开展联建共建活动，在资源共用、机制共建、项目共推、难题共破等方面实现互融互促，形成攻坚克难的合力，不断提升工作质效。

截至2025年11月，衡德高速改扩建工程主线右幅路面摊铺已完成，项目建设已进入高质量推进的加速阶段。下一步，项目团队将持续坚守“高标准建设、高效能管理”原则，紧盯时间节点，严把质量安全关，全力打造平安百年品质工程与绿色智慧交通示范工程。

衡德高速公路改扩建工程不仅是一条交通动脉的扩容升级，更是一次为区域经济注入发展动能的战略实践。项目预计2026年年底建成通车，届时将对发挥通道资源优势、改善衡水投资环境、完善区域高速公路路网布局，提高道路通行能力及服务水平、强化省际路网联通具有重要意义。这条贯通冀鲁的交通大动脉，将持续赋能区域经济社会发展，真正成为人民满意交通的生动注脚。