过马路不看指示灯、行人组团闯红灯的现象屡见不鲜。前段时间，武汉市金银潭大道上安装了人行道闸机，该闸机可以在红灯时关闭、拦截路人。这样的“过马路神器”可以减少路人闯红灯的现象吗?
上周，中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2010人进行的调查显示，48.6%的受访者认为此举可以有效减少闯红灯行为，15.9%的受访者认为不能，35.5%的受访者表示说不好。62.8%受访者认为应加大对闯红灯行为的处罚。
受访者中，来自北上广深的占32.3%，来自其他省会城市或直辖市的占35.3%，来自除省会城市外的地级市的占21.0%。
仅31.8%受访者表示从不闯红灯
薛彦(化名)是一名协警，他坦言行人闯红灯是个老大难问题。“红灯时，我总要举起指挥棒拦住路人，但还有人要见缝插针地闯红灯。”但薛彦也感觉，现在人们的意识有所提高。“一般经过提醒，都能够认识到自己的问题”。
民调显示，73.0%的受访者认为行人过马路闯红灯普遍。
“每天上下班都很赶时间，有时为了赶一辆公交车就顾不上看红绿灯了。”北京某商场工作人员黎菲晨说。
调查中，61.9%的受访者偶尔闯红灯，6.3%的受访者经常闯红灯，只有31.8%的受访者表示从不闯红灯。
北京某证券公司员工刘东洋平时从不闯红灯。“有一次和朋友出去吃饭，晚上马路上车不是很多，朋友们就接二连三地闯红灯过马路了。只有我老老实实等红灯，结果被朋友说胆小。但我觉得这不是胆小的问题，而是应该要遵守的交通规范”。
调查显示，49.1%的受访者认为闯红灯危害大，不能闯红灯，42.9%的受访者表示虽然不想闯红灯，但实际很难做到，还有5.1%的受访者认为闯红灯没有什么大不了。
62.8%受访者认为应加大对闯红灯行为的处罚
“有好几次过马路时，想去按路边红绿灯上的按钮，但走过去才发现，有的按钮没了，有的按了没有反应。”黎菲晨认为交通指示灯不能正常工作是导致行人闯红灯的一个原因。“感觉这种可以调控的红绿灯，红灯时间比较长。如果按钮坏了就要等很久的红灯，会浪费很多时间”。
薛彦指出，有的人过马路时仍然低着头看手机，不看红绿灯就过，“我经常得大吼一声或者跑过去才能把人拦下来。还有的人总觉得过小马路时，看好两边的车快跑几步没什么问题，但是很多交通事故就是因为大意造成的”。
对于行人过马路闯红灯的原因，54.0%的受访者认为是缺乏文明出行的意识，53.3%的受访者认为是红绿灯时间设置不合理、等待时间过长，50.3%的受访者认为是从众，还有48.2%的受访者认为缺乏管理和处罚。
为了进一步治理行人闯红灯的行为，各地都采取了许多办法。比如，济南市交管部门在集中整治的基础上，曝光了闯红灯行人的姓名、单位等信息。
对于前段时间武汉市安装的人行道闸机，48.6%的受访者认为此举可以有效减少闯红灯行为，15.9%的受访者认为不可以，35.5%的受访者表示说不好。
赵旭感觉这些方法可以减少一些闯红灯的现象。“人行道闸机可以在红灯时拦住行人，还有在大屏幕上曝光闯红灯的人的方法，也会有一定的效果”。
“之前听说过让闯红灯的人站在路边抓其他闯红灯的人的方法，但我觉得这些都治标不治本，作用有限。”刘东洋说。
对于闯红灯的行为，62.8%的受访者建议加大处罚，57.2%的受访者建议合理地设置红绿灯时长，51.1%的受访者认为应增强行人文明出行的意识，48.5%的受访者建议增强交警对路面交通的指挥和疏导。(实习生 孙山)
