【中国经济新闻联播讯 记者常魁星 冯勋明 通讯员 魏守华 黄超全 陈阔】7月12日11时，湖南怀（化）邵（阳）衡（阳）铁路岩鹰鞍隧道胜利贯通。
邵阳指挥部、监理单位、局指挥部、地方政府领导到现场合影。
中铁二十局集团公司承建怀邵衡铁路岩鹰鞍隧道，全长5302米，地质复杂，是国内罕见断层隧道，设计有10处断层带。特别是隧道出口F4断层，是国内罕见断层地质，高角度逆冲富水，纵向影响长度100米。隧道开挖至F4断层时，突然发生严重的涌砂涌水地质灾害，日均涌水量3500立方米，静水压力0.6兆帕，仅前３个月累计涌砂1.73万立方米。中铁二十局与设计、监理等单位联手采用地质雷达等多种综合勘探方法，开展全方位、全时段地质超前检测预报，把水平钻探取芯的孔深由普遍的30米至60米提升到最长的76.8米；通过前进式帷幕注浆固结F4断层破碎带，有效治理隧道涌水涌砂，再实施超前大管棚开挖、双层拱架支护，人工配合机械开挖，每个循环0.5米，确保F4断层地带安全掘进；通过反复试验，以硫铝酸盐水泥单液浆和水玻璃双液浆搭配使用，使凝固时间由普通水泥的2小时缩短到20分钟以内；与西南交大联合研发新技术，通过混凝土的地应力监测F4断层岩体的微妙变化。先后重点处理F3、F4、F6断层带耗时19.5个月，占隧道施工总贯通工期的61%。该隧道施工为治理隧道高角度逆冲富水断层涌砂涌水地质灾害供了成功的施工技术和经验。
集团公司总经理助理、湘赣指挥部指挥长、怀邵衡项目经理刘庭联接受邵阳电视台采访。
为确保今年底隧道按期铺轨，中铁二十局集团二公司和六公司分别从进、出口对打。按照施工组织设计，他们先后从进出口及其2处斜井、2处平行（迂回）导坑打开9个掘进作业面，投入50多台大型工程机械车辆和400多名隧道专业施工人员，9个作业面齐头并进，确保了隧道按期贯通，为年底完成隧道无砟轨道施工奠定了基础。
贯通仪式上，各级领导祝贺
公司纪委书记党承胜到现场看望怀邵衡员工。
职工精神饱满
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邵阳电视台在摄相
怀邵衡铁路由中国铁路总公司和湖南省合资建设，全长318公里，总投资324亿元，建设工期4年半，是设计时速200公里/小时的客货共线国家Ⅰ级铁路。怀邵衡铁路位于湖南省西南部，地形地质条件复杂，建设难度很大。2014年10月开工，2018年建成通车。怀邵衡铁路建成后，将成为西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区最快捷的铁路运输通道，也是沪昆高铁通道与京广高铁通道间重要的连接通道，对改善区域交通运输条件，密切中西部地区与华南、东南沿海地区的经济交流，加快沿线地区旅游、矿产资源开发，促进区域经济社会发展具有重要作用。
