小火车车业致力打造“新能源电动物流车共享租赁运营平台”

【中国经济新闻联播深圳讯 记者申成勇报道】随着人类文明的进步、社会经济的发展，人类对能源的需求与日俱增。特别是工业革命以后，人类加大了对包括石油、煤等传统能源的开采和使用力度，传统能源对人类的进步做出了巨大的贡献，但同时也面临着枯竭的危险。所以，寻求和发展传统能源的替代品，已成为人类发展的历史性和客观性的必然选择。

成立于2018年的小火车车业发展（深圳）有限公司，主要以新能源电动物流车的技术研发、生产、销售、租赁、运营及后市场服务为一体的新能源电动物流车的综合经营实体企业。

小火车车业发展（深圳）有限公司董事长谭大才表示，传统汽车技术路线将会对我国社会的承载力带来巨大的压力，而发展新能源汽车产业则是我国汽车工业解决上述问题的一条可行路径。同时在国内细分市场中，普通新能源乘用车已经逐渐进入巨头霸占和抢注高点的阶段，国内大佬纷纷巨资投入。然而，占据市场较大份额的新能源物流车、新能源冷链车、新能源特种车等用车势头开始逐渐爆发，而且在部分城市中，当地政府强制要求由传统燃油车切换成新能源车。

谭大才接受中国经济新闻联播采访时说，深圳在新能源物流车上的扶持力度很大，不仅给予新能源物流车较高的资金补贴支持，也在路权、购置税、停车、充电等非货币工具方面不断加强。在此背景下，深圳新能源物流车市场形势一片大好。

据了解，2017年，我国新能源专用车销量达15万辆，同比增长152%，其中物流车是主力车型，占据了97%的份额。2018年，在各地政府、电商企业、物流企业的推动下，新能源物流车或将迎来井喷式增长。伴随近7年国内物流行业快速发展，社会物流总费用中，运输费用总体呈稳步增长趋势，运输业仍存在巨大的发展潜力。

谭大才认为，新能源之所以发展前景非常乐观，首先是快递市场需求驱动：2017年，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%，快递单量日均超过1亿件，市场对于「最后一公里」的需求驱动着新能源物流车的发展；其次是政策倾斜：国家将新能源汽车作为七大战略新兴产业重点发展，仅2016年，我国财政针对新能源汽车的补贴和奖励资金就达223.7亿元，如果计算早期研发投入等，预计我国在新能源汽车的投入已达千亿元以上；再其次是环保意识增强：从2017年开始，我国进入了绿色物流事业的高速发展期，不少物流企业已经在绿色物流领域做出了创新，其中绿色物流的一个重要方面就是寻找良好的替代品来减少燃油货运车制造的环境污染，而新能源物流车是替代燃油车的最佳选择。

目前，小火车车业新能源物流车主要面向的市场为城市终端物流运输，如商超配送、宅急送、各大物流园、货运分发中心、水产品、冷藏品、快递配送、搬家等，在2017年，深圳市纯电动物流车共销售约2.9万辆，有近100款品牌乘用车型进入，按照深圳市2018年新政策实施、将4.5吨以下的轻型载货燃油物流车实现50%以上纯电动化的目标，下一步，新能源物流车将有更大的投放量。预计2020前将4.5吨以下的轻型载货燃油物流车全部更换新能源车、新能源物流车市场需求约8万辆。

同时出租给城市终端物流运输，如商超配送、宅急送、各大物流园、货运分发中心、水产品、冷藏品、水果批发市场、农贸市场、快递配送、搬家等需要用物流车的客户，按照每月收租金。

另悉，小火车车业还具有小火车商标、移动充电车（实用新型）、智能续航系统、智能自动计费、收费系统，小火车知识产权、小火车智能续航发明专利（6个实用新型专利） 、

申请国家高新、企业补贴等7大核心优势。

共享化趋势下，新能源物流车可打造一个全新的汽车生态，共享运力的车辆运营模式，改变传统物流生态中企业企的重资产模式，有效降低物流成本，减少人、财、物各方面的投入，节省运力，可集中解决停车、充电、养护、维修、保险等汽车后市场问题，因此共享新能源物流车可解决部分企业运力紧张问题，成为一大发展趋势。