受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，目前，丰田、本田等汽车企业已宣布延迟中国工厂的复工时间，同时暂时限制员工飞往中国。

不止是主机厂，汽车产业链上的企业也受到不小冲击。据外媒报道，德国汽车零部件供应商伟巴斯特（Webasto）已有四名员工感染了新型冠状病毒，经确认，其中一人是在中国参观培训工作期间被中国同事感染。截至目前，该公司共有约40名员工被确定为潜在的肺炎患者亲密接触者，相关人员已经于1月29日接受检测并隔离观察。

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此外，英伟达、麦格纳等汽车零部件企业延迟了中国工厂的开工时间。博世称，新冠肺炎疫情可能会对全球汽车供应链产生影响。

慕尼黑现口罩抢购

资料显示，伟巴斯特是一家生产汽车天窗、汽车供暖系统及其它汽车用品的企业。目前，在其各项业务的收入占比中，天窗业务的总体收入约占80%，来自加热系统和新能源业务的收入占20%。在中国，为满足高速发展的中国汽车市场需求，伟巴斯特在上海、长春等地建有11座工厂，约4600位员工。配套客户包括奔驰、宝马、上汽通用、 一汽大众、 长安福特等汽车制造商。

据外媒报道，伟巴斯特在几名员工感染新型肺炎后取消了在未来两周内所有往返中国的商务活动。报道称，伟巴斯特确诊的员工是德国首例新型冠状病毒肺炎病例，随后慕尼黑出现了医用口罩的抢购潮，同时也对当地企业造成了一定影响。

有分析认为，随着目前新冠肺炎疫情发展尚不明确，多家在中国的汽车企业延迟复工，跨国汽车零部件企业也因此受到影响。博世首席执行官Volkmar Denner于日前发表声明称，新型冠状病毒感染的肺炎疫情可能会影响其全球供应链，因为博世的供应链严重依赖中国市场。

据了解，博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品，共有59家公司，年销售额可达到1126亿元人民币，在华员工人数约为6万名，是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。此外，中国也是博世全球第二大市场。Volkmar Denner 称，“我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。”

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汽车芯片供应商英伟达也针对疫情也作出了相关举措。目前英伟达已通知中国员工，春节后在家办公两周，同时规定该公司延缓向中国的出差活动。加拿大零部件供应商麦格纳也表示，已经在采取多项预防措施，包括延长中国工厂的停工日期。

公开资料显示，当前有多家跨国汽车零部件企业在中国建有工厂或有业务推广，仅在湖北省就聚集了德尔福、法雷奥、佛吉亚、伟世通、安波福等跨国汽车零部件企业。随着湖北省各企业延迟开工，这些汽车零部件企业也将受到一定影响。

全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，在目前情况下，湖北的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产，至少延期一周时间，甚至更长，这将对2月的汽车生产带来不利影响，尤其是湖北地区的汽车生产。

车企紧急推迟员工出差计划

新冠肺炎疫情仍处在防控阶段，不少跨国汽车企业为考虑员工安全不得不作出相应举措。

据CNBC报道，法国标致雪铁龙集团日前决定遣返在武汉工作的员工，这些员工在本周中旬从武汉飞回法国。本田汽车发言人本周一表示，30名在武汉附近工厂工作的“同事及其家人”正被遣返回日本。

日产汽车也计划将其大部分员工及其家人从武汉撤回日本。日产发言人在一份电子邮件声明中说：“我们正在认真评估武汉和全国的疫情，随时向员工通报情况，并提供一切必要的支持和防范工具。”

外媒报道称，丰田没有像其他汽车制造商那样，从中国撤走员工，但是丰田汽车暂时规定限制公司员工到中国旅行，直到另行通知。

此外，德国车企也对此次疫情作出了相关举措。大众汽车集团本周四表示，一汽-大众最早到2月9日才会恢复生产，而上汽大众则是2月10日。斯柯达在本周三表示，受疫情影响，将推迟公司员工到中国的出差计划。

宝马集团一位发言人在本周四表示，其沈阳工厂的春节假期将延长一周至2月9日，同时也限制员工出差活动。该发言人指出，假期延长至2月9日的是工厂工人，办公室员工从2月3日起恢复工作。

目前，德国当地政府已在1月31日用军用飞机从武汉疏散大约100名德国公民，这些公民在抵达法兰克福后将被隔离两周。