河北省在1月12日决定，石家庄市、邢台市、廊坊市封城，人员、车辆非必要不外出。1月22日，这一封城的举措已经持续超过10日。
日前，据中国疾控中心判断，在采取了严格防控措施后，目前河北疫情增长已得到明显遏制。
然而，在封城、限制流动等措施的影响下，作为“钢铁第一大省”下的河北钢铁企业，尤其是部分小型钢铁厂、钢贸商受到的影响不小。
记者采访后了解到，对这次河北疫情，大型钢铁企业普遍应对得力，比如河北敬业集团表示，企业有自己的铁路专运线，所以能维持生产和运输。不过，小型钢铁企业却并没有那么强的“抗压力”，其中对他们影响最关键的就是运费上涨。
“我们订单的运费涨了50%左右，交货期一般要推迟一两个月。”谈到此次疫情的影响，唐山市三川钢铁机械制造有限公司经营副总告诉21世纪经济报道，“买方对此很不满意，间接影响未来的订单量。”
一些河北小型钢厂负责人甚至认为，疫情过后一轮“洗牌”或将来临。不过，受到经济复苏的影响，钢铁企业对于未来仍然保持信心，认为未来一年的钢铁价格有望稳中有升。
部分企业运费大涨
1月11日，河北固安县出现新型冠状病毒肺炎确诊病例，经研究决定，自即日起固安县城区公交、城乡公交、出租汽车、客运班车、汽车客运站、货物运输业、货运站（场）全部停运，恢复时间根据疫情形势另行确定。
这已经不是河北第一个暂停客运、货运的县市，目前河北多地的客运货运均处于较低流动的状态。
根据物联网科技平台G7物联的数据，1月18日，河北省公路货运量为1月1日的51.8%，疫情重点城市石家庄、廊坊、邢台与外界的卡车运输主要用于救援物资运送，货运流量维持在低水平状态。
受此影响，不少河北钢铁企业的成品外运的价格出现明显上升。
“从实施封城的那一天起，我们响应政府的闭环管理，供给石家庄当地的货都已经全面停运了，但是不耽误往外地发货，钢厂直发都没问题。”河北四荣钢铁贸易有限公司负责人告诉21世纪经济报道记者。
河北神舟钢管制造有限公司的销售经理刘雪晴表示，目前疫情对企业最大的影响就是发货问题，平时7800元的运费，现在上涨到9000元，他们企业发福建的货物甚至一车涨了5000元。“因为很多地方冀牌车不给回货，不给卸货，很多路都不让走。”
按照7800元运费上涨到9000元计算，运费的涨幅达到15%以上，而这还算是比较低的上涨幅度。
一家唐山钢铁贸易公司的总经理告诉记者，目前钢铁运费大幅上涨，之前唐山到太原每吨100元的运费，现在涨到了160元。“就这还很难找到车，不少司机都遵守着不给国家添乱的原则，停止运输了。”
她表示，现在河北运输方面受到影响，导致钢材运输困难。每年河北钢铁的生产商、钢贸商一般在春节前一周放假，今年部分贸易商1月15日已放假。
唐山市三川钢铁机械制造有限公司经营副总表示，目前，企业的生产原材料提前大量预购，基本不影响生产，但是成品往外运输的费用上涨了50%左右。
浙商期货黑色分析师王世凯告诉记者，近期河北钢铁企业运输价格出现大幅上涨，主要有两方面原因，其一是按照往年规律，每年春节前车辆均会较前期出现紧张的状况；其二，河北疫情发酵以来，前期交通运输受到一定程度的影响，特别是汽运运输，此外部分司机出于疫情担忧，不愿进行跨省运输，特别是进出河北地区的车辆。因此在运力不足的情况下，运价涨幅较大。
“最近几天，河北、山西等地区，均有政策出台要求为运输车辆通行提供便利，运输状况有望缓解，但是考虑到年末，我们认为运输仍将保持相对紧张的状态。春节后，随着复工复产，运输问题有望得到较大程度的缓解。”他指出。
最新消息显示，河北正积极开辟绿色通道，在确保有效防控疫情的同时，保障应急物资运输畅通高效，全力满足石家庄、邢台、廊坊三地物资供应。河北高速集团所属相关各路段目前共设置疫情防控绿色通道396条，自1月8日14时至20日14时，共为32496辆次各类防疫运输车辆提供快速通行服务。
此外，1月19日，山西省公安厅出台具体工作措施：对进出山西的河北电煤、防疫等物资运输车辆开通五条绿色通道，凭“一证一码”快速通行。
“河北疫情刚刚开始的时候，我们绕路发的货，运费翻了一番。”唐山市三川钢铁机械制造有限公司经营副总表示，“现在没问题，已经可以正常运出了。”
经济复苏托稳钢价
记者采访了解到，在运费上涨之外，不少河北小型钢铁企业还面临员工紧缺的难题。
“目前企业还是正常生产，员工都做核酸检测了，工厂会量体温，带出入证。”刘雪晴说，“但是整体产量低了，平时可以开10个班生产，现在就7个班，因为好多工人请假不来，还有封村的，还有很多工人快半个月没有回家。”
她表示，目前企业的计划就是完成已经签订好的订单，然后就进入春节假期。
唐山市三川钢铁机械制造有限公司经营副总也表示，他们不少外地的工人已经离开。“有特种焊工因为恐惧疫情，多少钱都留不住，我们还在生产，但对于订单交货期有影响。”
对这些钢厂、钢贸企业来说，最大的期望就是疫情能快速控制。
上述唐山钢铁贸易公司总经理表示，国内对疫情管控还是比较给力的，春节放假这段时间我国应该能控制住疫情，钢铁行业的所有人都盼望着节后能正常开工。
“去年3月份，钢铁行业顺利复工，疫情并没有给行业带来损失。”她表示，“我感觉我们这次也一定能正常开工。”
但也有钢铁企业认为，即使节后顺利开工，河北钢铁市场也将面临“洗牌”。
“疫情过后，河北钢铁市场会重新洗牌。有些人对经济比较担忧，也有人觉得疫情过后，内需会得到拉动，经济会向好发展，我是持比较乐观的态度。”河北四荣钢铁贸易有限公司负责人说。
目前，不少钢铁行业从业者认为，随着国内、国外双重经济复苏，尽管短期内钢铁价格出现下跌，但中期来看，钢铁价格有望稳中有升。
王世凯表示，近期钢材价格持续下跌，尤其是螺纹钢价格大跌，其最主要的原因在当下时间点，钢材下游处于季节性淡季，一方面前期冷冬天气席卷全国，不少地区气温均创出近些年新低，北方地区受低温天气影响，工地多处于停工状态；这几天天气逐步回暖，但是接近春节假期，各地均开始停工放假，需求持续走低。
“预计春节前螺纹钢均会保持弱势格局，春节后随着需求恢复，钢材价格有望保持坚挺。”王世凯表示。
他预计，2021年钢铁行业预计会维持供需双强的格局。2021钢厂高炉处于净投产的一年，整个2021年高炉投产产能在4000万吨以上，这会带来2000-3000万吨的生铁增量。因此，在高需求的背景下，预计钢材供应也会保持在高位。
“不同品种的钢材，下游有有所区别。像螺纹钢，其下游主要行业是基建和房地产，而热轧卷板的下游主要是汽车、船舶等制造业。预测2021年，我们认为房地产行业将保持平稳，而基建仍有增量，此外2021年将是内外复苏共振的一年，海外也有一定的补库需求，因此预测2021年钢材需求继续保持增长态势。”王世凯表示。
不过，除了疫情影响，河北钢铁企业或将面临另外一重冲击——产能转移。河北是钢铁生产大省，却不是钢铁消费最大的目的地，在疫情的冲击下，产销地距离过远的问题，又一次暴露出来。
王世凯表示，河北地区作为我国第一大钢铁生产省份，近些年逐步进行产能转移。中国的钢材产能分布不均，北方产能大于需求，南方产能小于需求，其中东北、华北和西北粗钢产量全国占比合计约为49%，华东粗钢产量全国占比约为28%，南方粗钢产量全国占比合计约为22%，这就导致每年都会有大规模的“北材南运”。南下产能主要接受省份是华南地区，例如广东、广西、福建等地区。
“实施产能转移一方面可以减轻河北地区的环保压力，另一方面，可以节省物流成本。”他表示。
