中经联播讯（记者李学坤 通讯员王涵）近年来，中国（黑龙江）自由贸易试验区绥芬河片区围绕“打造商品进出口储运加工集散中心和陆上边境口岸型国家物流枢纽”的功能定位，全力推进口岸通道建设，取得了显著成效，有效推动了国际道路运输信息化的深入改革。
为强化基础设施，今年5月，滨绥铁路绥芬河至国境线的改造工程正式动工。该工程针对既有线路运行坡度大、曲线半径小、列车运行时速仅为55公里等问题进行改建，设计时速将提升至120公里。同时，绥芬河站南场线路延长改造也已完工，具备接入宽轨重车编组从40辆提升至71辆的条件。预计到2025年年底，国境线区间通过能力和站场内接车能力将提升一倍以上，从而有效破解运力瓶颈。
完善物流体系，布局“公、铁、空、海、网、邮”为一体的通道格局，打造空港物流、大宗物流、保税物流、电商物流、冷链物流、集散物流“六位一体”现代物流体系；推进国际物流谷、集装箱集散中心、菜鸟对俄国际干线物流项目等边境仓建设，在境外布局8个海外仓，打造首站进口冷链商品物流集散中心等共享仓；运营哈绥俄亚跨境班列，内贸货物跨境运输进境口岸拓展至16个港口；实现绥芬河至莫斯科TIR班线双向联通，“门到门”不换车便捷运输，并首次实现“TIR+跨境电商出口”新模式。 提升通道效率。与此同时，绥芬河口岸还不断优化流程、提高效率，保障中欧班列高质量开行，绥芬河铁路、海关等部门发挥联动作用，积极搭建“铁路-海关-企业”沟通平台，强化业务协同和信息数据共享，高效对接班列运抵手续确认、集装箱装卸、编组运输等环节，让数字多跑路、班列少等待，进一步缩短集装箱货物入站、换装、运输等环节时间，开辟绿色通道，优先组织挂运和换装，压缩非生产作业时间，持续提升中欧班列的开行质量和出入境效率。
据统计，5年来，经绥芬河铁路口岸出境的中欧班列通达欧洲5个国家，入境班列覆盖国内25个城市，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、农副产品等多个品类，辐射带动效应日益凸显。 紧盯口岸道路运输开放扩能形势，聚焦构建扁平化沟通机制、信息化业务流程和网格化数据共享，优化国际道路运输管理系统，创新了移动终端管理模式，入境车辆预申报后，工作人员扫描二维码即可完成识别、对比备案、实时查验和数据上传工作，实现一次登录、一站办结，同时还新增了异地车辆许可证线上管理功能，外省企业可通过系统填报企业资质、车辆牌照等信息，线上审批后，在绥芬河即可领取国际道路运输许可证。该创新模式平均每月通关车次近8000辆，每单查验登记时间从3分钟降低至1.5分钟，综合通关效率提升100%；异地车辆线上备案将审批备案时间由30天-60天压缩至15天，帮助企业节省超50%的时间成本，有效推动了国际道路运输信息化精深改革。
