交通运输部公路局副局长孙永红8月24日表示，我国公路建设和运营管理一直实行以省为主的管理体制，高速公路收费和管理系统也均以此为基础建立，取消高速公路省界收费站，涉及到技术攻关、设施建设、运营管理制度修订等大量工作。
8月24日，交通运输部举行8月份例行新闻发布会，发布《2017收费公路统计公报》，通报试点取消高速公路省界收费站等有关情况。
试点取消高速公路省界收费站
交通运输部公路局副局长孙永红表示，我国公路建设和运营管理一直实行以省为主的管理体制，高速公路收费和管理系统也均以此为基础建立，取消高速公路省界收费站，涉及到技术攻关、设施建设、运营管理制度修订等大量工作。
目前，已经初步形成了总体工作方案和技术方案，正在组织开展技术测试和验证，并同步研究取消省界站后可能出现的各类问题及对策。下一步，将选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，并在总结试点经验的基础上，进一步优化完善相关方案，逐步推广。
加快建立健全网约车跨部门失信联合惩戒机制
交通运输部今天表示，将加快建立健全网约车跨部门失信联合惩戒机制，用信用约束手段规范网约车行业经营行为。
交通运输部新闻发言人吴春耕表示，按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的规定，对于未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的企业、车辆和驾驶员，各地出租汽车行政主管部门可依法予以行政处罚。所以并不存在只处罚司机，不处罚平台的现象。
根据交通运输部等7部门《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，对网约车平台公司出现违法违规行为的，由交通运输、网信、通信、公安、人民银行、税务、工商和市场监管等部门在各自职责范围内依法处理。违法违规行为涉及多部门的，相关部门可开展联合约谈，拒不改正的，可视违法违规情节严重程度，提请有关部门采取暂停发布、下架移动互联网应用程序（APP）、停止互联网服务、停止联网或停机整顿等处置措施。
此外，交通运输部也正会同发改等部门，研究建立出租汽车行业信用体系，此前已就《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知》有关内容，向社会公开征求意见。下一步，我们将继续协调有关部门，加快建立健全跨部门失信联合惩戒机制，运用信用约束手段规范出租汽车行业经营行为，发挥社会监督作用，促进行业健康发展。
收费公路建设资金超八成依靠举债和吸引社会资本
发布会上，交通运输部发布《2017收费公路统计公报》，交通运输部公路局副局长孙永红表示，我国收费公路建设资金中超过8成是依靠举借债务和吸引社会资本投资筹集的。2017年末，全国收费公路累计建设投资总额8.23万亿元，其中，财政性资本金投入1.45万亿元，非财政性资本金投入1.11万亿元，举借银行贷款和其他债务本金5.67万亿元。上述资金中，除财政性资本金投入外，其余所有资金都需要依靠通行费回收、偿还，并支付利息。
目前，车辆通行费收入主要用于偿还收费公路债务和社会资本收回投资并获得合理回报，此外还需维持收费公路的正常养护管理并缴纳相关税费。2017年，全国收费公路通行费收入5130亿元，支出9157亿元。其中，偿还债务本金4954亿元、偿还债务利息2496亿元，养护及改扩建工程支出688亿元，运营管理支出628亿元，税费支出393亿元。其中，偿还债务本金和支付利息金额占总支出的81.4%。
