近日，河南一位消费者买的新车竟是天津爆炸现场停放过的质损车，引起媒体的广泛关注。无独有偶，河北的刘女士不久前也遇上了类似的麻烦事。(腾讯新闻 4月19日)
天津爆炸事故震惊全国，伴随爆炸现场照片的流出，火光冲天、残骸凄寂的残酷景象和令人痛心的伤亡数字刺痛着所有国人的神经。虽然已经过去了很长时间，可是我们的伤口还是没有愈合。因为那场事故是如此的惨烈，损失是如此的严痛。在事故现场就有一家汽车销售公司，他们的损失是惨痛的。
汽车公司将损失降到最低的心情是可以理解的。不过，按照有关规定，这些车辆需要集中销毁，而这家汽车销售公司也确实通过媒体表示“质损车”已经销毁了。但没想到的是，所谓的销毁并非全部销毁，还有1321辆汽车通过各种渠道进入了市场。那么，问题来了，这些厂家都修不好的质损车，这些已经被确定销毁了的质损车怎么正面就上路了呢? 又是谁为他们打开了就流入市场的方便之门的?
众所周知，由于凭证措施，质损车没有相干手续，质量搜查也不及格的情况下，是不行能上牌的。这些原本不享有厂家质保、不可能通过维修手段达到安全标准的质损车质损车，是如何“洗白”入市的呢?作为车辆上路前的最后一个把关者车管所恐怕难辞其咎。无论天津港爆炸事故中存在着多少错综复杂的因素，但相关审批、监管上的漏洞是毋容置疑的。而这些“漏洞”，或许就是不该通过的却放行了，该严格把关的却疏忽了。而在处理这起事故的“后遗症”上，在血淋淋的教训面前，竟然在监管上又出现了如此大的漏洞。
车辆的安全性是性命攸关的，不少车商一旦发现出售的车辆有安全性能上的瑕疵时，都不计成本立即召回。而已被克莱斯勒判断“车辆及其所有部件均应全部销毁”的质损车，竟然会被“洗白”入市，而且发生在令人震惊的天津港爆炸事故的相关善后处理中，相关部门还有没有一点经验教训意识?要多少人命才能唤醒监管部么的责任心?尽管其中可能包含着诸如相关保险公司试图挽回损失的无奈，但这种为了利益的不计后果，何尝不是天津港爆炸事故的原因之一?在处理这起惊天动地的爆炸事故的“后遗症”时，怎么能够好了伤疤忘了痛?
天津港爆炸事故还在痛定思痛中，如此巨大的代价却没能换来什么教训，以此惊醒监管部门。而在对爆炸事故造成的折损车的处理上，让人再次感到失望和后怕。在这些折损车的“洗白”和放行过程中，相关部门和当事人，已经在利益面前全然忘却了天津港爆炸事故的教训。车辆的安全性是攸关性命，大量质损车流入市场所带来的连锁反应是无法估量的，谁打开了质损车入市的方便之门，也如同打开了潘多拉的魔盒。
