央广网上海5月7日消息(记者杨静 林馥榆)近两年，骑行之风再次席卷全国各大城市。这一次，脚下的自行车不再是凤凰、永久、飞鸽，而是橙黄蓝绿的各色共享自行车。一时间，大大小小20多款共享单车APP，以“互联网+科技”改变传统制造业的形式陆续涌现在人们面前，便捷的使用方式吸引了大量的用户，很好地满足了人们短途代步的需求，改变着人们的日常出行形态，也为创业者搭建了施展拳脚的梦想平台，为城市交通系统的完善提供有力补充。

自行车上的中国社会变迁

自1868年，几个外国人把第一辆自行车带到上海、登陆中国开始，从最初的末代皇室贵族玩物，到三十年代上海滩上邮政局电报局等公务人员的出行工具，再到步入寻常百姓家。一百多年间，自行车曾经是中国人最主要的交通工具和显示身份财富的“家当”之一。就交通部门此前发布的数据，上世纪八十年代骑自行车出行的比例达到顶峰，最高达到80%以上。而随着中国经济社会发展步伐的加快，机动车逐渐成为出行首选，骑车出行的比例逐渐下降，最低将至约10%左右。三十年间，落差高达七成。即便政府提倡绿色出行，自行车运动蔚然成风，城市里的自行车也没有多大的增长。自行车的地位和功能性变化的背后，折射的是中国社会经济的发展变迁。

直至2016年，共享自行车出现在国内各大城市的街头，价格低廉，绿色环保又无桩便捷瞬间再次抓住人们的需求。

摩拜单车华东区总经理姚呈武演讲中

在5月6日举办的“弘扬海纳百创精神，助力科创中心建设，2017年东方讲坛创业生涯系列讲座活动”上，摩拜单车华东区总经理姚呈武表示，过往十年是中国小汽车行业发展黄金时期。汽车工业成了整个社会的支柱行业之一，带动了包括钢铁等很多行业的发展，另外，因为人民生活水平不断提高，很多家庭拥有不止一辆小汽车，成为代步的主要工具。姚呈武坦言，自己也有十多年没骑过自行车了。

机动车的崛起随之而来的是城市逐步面临着巨大的交通拥堵压力、环境污染问题，而自行车却成了一小部分人昂贵的休闲运动。以摩拜为代表的一系列共享自行车出现之后，改变了城市的交通、科技、管理等各个方面，也改变了人们的出行和社交，使人们更加融入到所在的城市中去。

共享自行车改变了什么?

得益于发达的互联网技术和和庞大的社交网络，迅速在年轻人中普及，使得骑行重新回归，成为整个社会的时尚。共享单车的快速发展，究竟改变了什么?

城市出行方式及公共意识转变。随着整个社会环保理念的与日俱增，越来越人意识到自行车是解决城市“最后一公里”问题的好办法，越来越多的公共自行车系统在各大城市出现。有数据显示，截止2016年底，中国共享自行车市场整体用户数量已经达到1886万，预计2017年使用者规模将继续保持大幅度增长，将达5000万的规模，出行使用需求依旧旺盛。如今，上下班高峰期，城市短途出行，共享单车成为代步工具的第一选择。

不可否认，热潮之下的恶意损坏、违规停放、公车私用等不文明现象，也触碰着每个人的道德底线，人们在热议话题中转变观念，逐步提升自我维护公共权益的意识。

交通管理模式完善与创新。早在2002年，《上海市城市交通白皮书》就标志着自行车在城市交通工具的地位被重新审视，作为公共交通的补充者被纳入了城市交通系统当中。共享自行车的蓬勃发展，也加快了城市慢行系统建设及升级，使得道路管理及规划得以进一步优化。

同时，政府相关部门同共享单车企业开展合作，进行增加白线停车点、电子围栏的设置，少年儿童骑行限制等一系列措施。此前，摩拜自行研发的亚米级定位智能停车桩规范停车，与徐汇公安及宜家商场合作的“P+B”模式等都是创新管理模式很好的体现。

城市环境改善与空间节约。伴随机动车的增加，环境污染日趋严重和停车难是城市生活为人们诟病的两大问题。姚呈武说，在共享自行车出行的过去一年的时间里，数据记录的全国骑行总额超过25亿公里，减少了54万吨的PM2.5的排放，我们在这里面包括我们现在小汽车的行驶碳排放量减少17万，减少45亿克PM2.5，相当于多种3000万颗树，减少了差不多4.6亿的汽油可以为北京所有小汽车加满两次。从空间上来说，一辆共享单车大概占用一平方米左右，一辆小汽车大约占10平方米。依照北京现在的共享单车数量来说，大概节省了60万平方米。

带动行业全产业链的升级。因为共享单车出现，使得传统自行车行业进入一个复兴时期，包括传统自行车制造、销售、修理等环节。同时，也带动了新兴行业的创新，比如互联网技术更新，软件系统的迭代，新材料研发等等。这一系列的利好，自然也催生和加快了行业生产标准的制定与讨论。一段时间以来，全国多个地区相继出台了共享单车相关标准或管理意见，对自行车行业进行规范管理。

而相关规定中提到关于共享单车到期报废的问题，也被摆上议事日程之上。对此，日前中国再生资源开发有限公司(以下简称“中再生”)与摩拜单车达成了战略合作，探索智能共享单车从生产、使用到回收的全生命周期的绿色发展闭环。