改革开放以来，我国制造业虽持续快速发展，但一直大而不强，与世界先进水平存在较大差距。 2015年国务院发布了《中国制造2025》, 作为中国政府实施制造强国战略的第一个十年行动纲领。新能源汽车(爱基,净值,资讯)产业是《中国制造2025》中十大需要突破发展的重点领域，也是关系国家经济社会发展的战略性新兴产业(爱基,净值,资讯)。
近年来，从中央到地方相继出台一系列新能源汽车产业支持政策，表明了我国政府以发展新能源汽车产业推动中国制造转型升级(爱基,净值,资讯)的坚定决心，也极大地激发了企业界发展新能源汽车的动力。
统计数据显示，我国2016年新能源汽车产销量分别为51.7万辆、50.7万辆，同比增长51%、53%，已连续两年居世界第一，多家中国车企进入全球新能源乘用车前十位。
十二届全国人大代表、东旭集团董事长李兆廷在接受采访时表示，汽车工业是一国制造业技术创新水平的集中体现，纵观欧美日等制造强国无一不是汽车产业强国。而新能源汽车产业具有极强的产业关联与带动性，可对新能源、新材料、物联网、导航、人工智能等国家战略性新兴产业形成有效带动，推动中国制造业的转型升级。
全国人大代表、东旭集团董事长李兆廷出席十二届全国人大五次会议
在传统汽车产业领域，西方发达国家已有百余年的产业和技术积淀，中国汽车产业落后世界领先水平几十年，短期内很难逾越。
李兆廷认为，在新能源汽车产业领域，中国同发达国家处在同一起跑线上，并且拥有成本和市场优势，有潜力、有可能实现弯道超车，在世界上占据领先地位。此外，大力发展新能源汽车产业对提升国家能源安全、改善环境等也具有重要意义。
目前，我国新能源(行情600617,买入)汽车产业尚处在起步阶段，仍然面临着续航能力差、充电时间长、配套基础设施和服务不完善等一系列问题。为加速推进新能源汽车产业快速发展，以东旭集团为代表的一批具有前瞻性和产业报国理念的企业，一直在借助产业并购和新技术研发来谋求关键技术突破。
以东旭集团为例，旗下上市公司东旭光电(行情000413,买入)通过“内生研发+外延并购”双轨发展模式，迅速成长为国内石墨烯产业化领军企业，推出的石墨烯基锂离子电池，产品能量密度高于120Wh/Kg，充电速度达到10C条件下6分钟充满，从而解决了限制新能源汽车发展两大瓶颈之一的快充问题，对新能源汽车性能提升、产业化发展具有重大意义。
然而，我国新能源汽车产业依然存在着巨大的挑战。近期，一直在新能源汽车方面鲜有动作的欧洲汽车巨头，纷纷迈出实质性步伐，其中奔驰推出了新能源汽车EQ品牌，宝马、大众等厂商也将大量上市新能源汽车。鉴于WTO给予中国的保护期即将于2020年到期，优惠政策的力度正在逐渐减弱，留给中国新能源汽车产业快速发展的窗口期也仅剩三年，而中国新能源汽车厂商与国外同行相比尚未形成明显优势。
“可以预想政府扶持政策淡出之时，就是外资车企大举进入中国市场之日。当前国内企业间的竞争只是一场序幕，与国际巨头竞争才是真正的考验。”李兆廷不无担忧的表示。
李兆廷指出，目前国内新能源汽车汽车大多小而散，发展新能源汽车产业这一综合性的战略性新兴产业，需要系统培育和协同推进整个产业链发展，包括突破整车和关键零部件技术、完善配套基础设施、完善配套服务、创新应用方式等等。
他呼吁，政府在给予更多产业支持政策的同时，应鼓励更多有实力的国内新能源汽车企业加速海内外的产业并购，快速整合新能源汽车产业链，在短时间内补上技术和规模短板，推动技术创新和产业升级，将新能源汽车产业打造成中国制造“新名片”。
