中经联播5月31日北京讯（李怀亮 许修德 郑成明）针对近期汽车行业愈演愈烈的“价格战”，工业和信息化部今日正式表态，将加大整治力度，推动行业从恶性竞争转向技术竞优。这一回应紧随中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，释放出监管部门遏制无序竞争的强烈信号。
中汽协倡议：剑指“价格战”恶性循环
5月31日，中汽协在倡议书中直指行业乱象：5月23日以来，某头部车企（业内普遍指认为比亚迪）率先大幅降价，最高降幅达5.3万元，引发十余家企业跟风促销，导致行业陷入“价格战恐慌”。协会警示，此类竞争已引发三重危机：
1. 企业利润挤压：一季度新能源车产销同比增长47%，但行业盈利水平持续下滑；
2. 产业链安全受冲击：低价倾销迫使供应商压缩成本，产品质量与售后服务风险陡增；
3. 创新动力衰竭：研发投入被削减，长期恐削弱产业核心竞争力。
为此，中汽协提出四项核心要求：禁止低于成本价倾销、优势企业不得垄断挤压中小主体、杜绝虚假宣传、全行业自查整改。
工信部重拳出击：四维度整治“内卷”
工信部相关负责人当日回应称，“价格战没有赢家，更没有未来”，并宣布启动专项整治行动：
产业结构优化：引导资源向三电技术（电池、电机、电控）、智能驾驶等创新领域倾斜；
质量管控升级：加强车辆生产一致性抽查，严打以次充好行为；
反不正当竞争执法：联合市场监管部门查处低价倾销、虚假宣传；
惩戒机制落地：对违规企业采取约谈、通报、限制补贴等监管措施。
工信部同时呼吁企业以技术创新替代价格博弈，通过管理优化降本增效，提升品牌价值与服务品质。
行业现状：高增长下的隐忧
当前中国新能源汽车产业虽呈现“稳中向好”态势——销售占比突破40%，市场活力持续释放，但“内卷式”竞争正侵蚀发展根基。
积极面：长三角、珠三角产业集群加速形成，国产电池技术全球专利占比超30%；
风险点：2025年一季度行业利润率降至4.9%（同比降1.7个百分点），部分车企为保份额牺牲安全配置，衍生制动失灵、电池起火等隐患。
“新能源汽车是新质生产力的典型代表，恶性竞争将拖慢产业转型升级步伐。”中汽协在倡议中强调。
转型路径：从“价格血拼”到“技术竞合”
工信部此次快速响应，凸显政策层对汽车产业战略地位的重估。未来监管将聚焦两大方向：
短期纠偏：通过执法与抽查刹住无序降价之风，保护中小车企生存空间；
长期引导：以财税优惠、研发补贴鼓励技术创新，培育头部企业全球竞争力。
“企业需明白，消费者要的不是‘便宜的车’，而是‘高价值的车’，”工信部相关负责人表示，“守正创新、质量第一，才是行业可持续发展的基石。”
此番政策联动，标志着汽车行业粗放竞争时代的终结。随着工信部整治措施落地，企业战略重心或加速转向技术突破与品牌升级，为中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”注入新动能。而对于消费者而言，监管护航下的品质提升与服务保障，远比短暂的价格狂欢更具意义。
