今年春节，在广东做服装加工生意的湖北人胡赛自驾新买的别克英朗牌轿车回到家乡，而这款高居2015年中国轿车销量榜第3名的美国品牌汽车恰是他家乡湖北生产的。
在武汉南郊长江边，由上汽通用公司投资70亿元新建的工厂去年共生产24.5万辆别克牌轿车，高峰期每天有1300辆下线。即便在春节，这座工厂也未停歇。大年初一到初三是车间项目改造，初四开始复工生产。
就在几年前，工厂所在地只是一片荒地。如今在繁忙的工厂周边，以通用公司品牌命名的马路四通八达，如雪佛兰大道、别克大街。投资75亿元的二期项目业已启动，2017年工厂整车产能将翻一番达48万辆。此外还有投资100多亿元的动力总成项目，将在2018年实现168万台发动机产能。
尽管中国车市增速从两位数减缓至一位数，但上汽通用有着2020年销售300万辆汽车的雄心。为实现这一目标，上汽通用将目光从市场趋于饱和的北上广一线城市及沿海地区，转向了市场潜力巨大的内陆地区。
因地处内陆、交通发达、工业雄厚，武汉被称为“东方芝加哥”。现在武汉正努力吸引有实力的汽车企业建厂，以成为“中国底特律”。本月初，投资77.6亿元的中法合资东风雷诺武汉工厂竣工，初期产能15万辆，未来可达30万辆。
至此，武汉已拥有中、日、法系五大整车企业的9大工厂。有赖于它们，武汉计划在2017年将汽车总产能由现在的180多万辆提高至300万辆。武汉汽车产业办公室副主任李林清说，目前武汉多家整车工厂处于超负荷或接近满负荷运转状态，说明企业生产规模还不能满足市场需求，未来几年产能无疑将进一步增长。
近年中国正上演史上最大“买车潮”。为了追逐世界最大汽车市场的消费者，众多本土和跨国汽车公司争相扩大产能。另一方面，众多省市将汽车业确立为支柱产业。
重庆也提出打造“东方底特律”的愿景。2015年，重庆汽车产量超过300万辆，继续领跑全国。预计2017年重庆汽车总产能将达400万辆。
重庆汽车生产的增量主要来自当地的长安汽车集团及其合资公司长安福特，以及外来的中韩合资公司北京现代。北京现代正同时在河北和重庆建造其在华的第四和第五家工厂，以便使其在华总产能在2018年达到165万辆。
上海是上汽集团所在地，上汽集团与德国大众、美国通用均有合资关系。上海去年的汽车产量超过240万辆。此外，汽车产能已达到百万辆或数百万辆规模的城市还有北京、长春、沈阳、广州、柳州等。受上汽大众和吉利集团投资带动，浙江宁波也正朝着百万辆产能目标冲刺。
由于中国经济增速放缓等因素，去年中国汽车产销虽均超过2450万辆，同比增长3.25%和4.68%，但增速同比减缓4.01和2.18个百分点。考虑到未来几年全国各地还将建成数百万辆汽车的新增产能，中国汽车产能过剩的说法时有耳闻。
对此中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，中国汽车工业总体上不存在产能过剩，因为中国的人均汽车拥有量依然很低，未来若干年中国经济也将保持相对较快增长。只是一些竞争力不强的品牌和一些招商引资缺乏选择的城市可能面临产能过剩风险。
