继机长违规带妻子进驾驶舱被停飞半年事件发生后，东海航空又一次因“机组人员互殴”事件，而陷入舆论的漩涡，引发广泛关注。

3月8日，东海航空官方就东海航空机长与乘务长互殴事件发文致歉，并表示将开展全员安全整顿，对于涉事人员，无论位置多高、岗位多重要，公司将严肃处理，绝不姑息。

另据新华每日电讯，东海航空一名工作人员表示，机组冲突事件中，涉事机长已停飞，正在协助调查。两名机组成员在操作上未按公司内部安全制度执行，民航局已经介入。

图片来源：@东海航空

东海航空致歉：涉事人员无论职位多高，公司都将严肃处理

一、针对东海航空DZ6297航班（南通-西安）事件，非常感谢社会各界通过事件报道对我司的关注，对于公众的关注和对安全的关心，我司诚恳感谢，对该事件给公众带来对航空安全的担忧深表歉意。

二、东海航空自事件发生以来，公司管理者高度重视，第一时间做出处理决定，对当日肇事人员立刻做出了停飞处理，既是本着对广大旅客负责，也是民航法规规章要求的落实。并在事件发生后，第一时间上报民航主管部门。

三、事件发生后，我司高度重视此事件，公司多次召开会议研究调查事件，统一认识。事件看上去是飞行与客舱人员的问题，从根本反思，是我司在航空安全管理工作中的宽、松、软，也暴露了公司在安全管理工作中的漏洞。

四、按民航主管部门的要求，我司开展了全员安全整顿，对整顿中发现的问题立行立改，重点放在查思想、查作风、查纪律。对任何违反安全的行为零容忍，筑牢安全底线。此事件涉及人员无论位置多高、岗位多重要，我司将依规依纪落实责任、严肃处理，“绝不护短绝不姑息”。

我司将以此事件为契机，扎实进行安全整顿，筑牢安全底线，坚决杜绝类似事件的再次发生。我司有决心和信心让广大旅客安心乘坐东海航空航班。并将积极配合民航管理部门对此事件进行调查，再次感谢社会公众给予我们的关注与支持，待事件调查终结，我司将对外公布管理层及涉事人员的处理结果，给社会公众一个满意答复。

媒体评论：“三个敬畏”绝不该是口号

对于日前“东海航空机长与乘务长互殴”的事件，媒体评论表示，飞机上当时到底发生了什么，目前尚未可知，爆料信息中所描述的内容，也有待涉事航空公司和有关部门的调查确认。但无论最终事实如何，可以明确的是，机组人员涉及机上纠纷，这将危及民航运输安全运行。民航安全无小事，飞行过程中任何一个细小的疏忽，都有可能造成无法预估的灾难后果，而机组作为飞机运行中最重要的一道安全保障，他们的所作所为也将直接影响到整架飞机的运行安全。

1994年，俄罗斯航空593号航班空难，主因是副驾驶（FO）让其孩子进入驾驶舱推操纵盘；2015年，德国之翼4U9525航班空难，被指是副驾驶（FO）有意撞山；2009年，法航AF447航班空难，调查报告称飞行员的不当操作和技术故障是导致事故的主要原因……回顾航空史上的多个痛心时刻，很多本不应该发生的事故都有来自人（机组）的问题。

也因此，东海航空机组人员涉及机上纠纷一事，其问题实质就在于航空公司对于机组人员的飞行安全管理是否妥当，拷问的是该公司的安全管理制度。但结合以往事件来看，东海航空此前对于其员工的安全管理，似乎经不起社会拷问。2018年，东海航空曾被曝出机长工作期间滥用职权，允许其妻子不买全程票且飞行期间擅自允许其妻子进入驾驶舱；同年，另有机长未完成飞行准备阶段工作，直接进场。

航空公司对其员工的飞行安全管理问题，也不仅仅存在于东海航空一家。自2010年伊春空难后，中国民航已实现了安全飞行“十周年”，但在这“十周年”中，一些严重事故征候仍然存在。这些无限接近机毁人亡空难事件的严重事故征候中，多起都是机组人为因素。因此，对于此次东海航空机组纠纷事件，应给出令公众信服的调查结论，也有必要借此机会，对所有航空公司的飞行安全管理提出要求，让敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责这“三个敬畏”不再只是口号，而是成为所有民航从业者对待工作应有的自发态度。

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