现实中，曾经的“出租车司机”已经被“嘀嘀司机”所代替，车站跟前拉私活的“黑车司机”也被“嘀嘀司机”所代替。
嘀嘀一直宣扬，要用共享经济模式造就绿色出行，为大家创造更好的服务。但由于国内的特殊情况，嘀嘀日前在专车快车运营中，开始掺杂诸多像直营车和租赁公司等不曾为外人道的细节，左右摇摆。直营要做重，租赁公司要受牵制，嘀嘀出行正站在中国环境的十字路口，似乎要劈叉了。
嘀嘀直营车低调上线约一年 为填B2C出行赛道？
编辑了解到，嘀嘀专车快车在外界的形象，一直是司机带车就能加盟，车是自己的，只是根据车的档次分为专车和快车。据了解，嘀嘀在国内依靠补贴开道，专车（含快车）已经入驻了全国400多个城市。
但去年年底，有人曝料称，嘀嘀还有一批直营车辆，主要是和租赁公司签订合同，从租赁公司拿到车之后，然后嘀嘀招募司机来运营这些车。
一位二线城市的嘀嘀车主告诉编辑，去年三四月份嘀嘀就已经开始在各地试运行直营车业务。“起初是那些想跑专车、买得起车但上不了牌的人加入直营车队伍，每周有4200的收入流水指标，每天要给嘀嘀交一百多的租车费。”
平台获悉，租车费是嘀嘀代汽车租赁公司收取的，各地标准不同，北京为每天180元，杭州为160元，济南为140元。而关于直营车的每周任务额度，各地车主的说法不一，二三线城市需要1500元左右，北上广深等限号城市能到4000多元。
另外，与加盟车有所区别的是，直营车支持双班司机。“如果一线单个司机要想每天跑出600元左右的流水，至少要干14个小时，自己干挺累的。”一位车主告诉记者。
此前业内盛传阿里欲投资神州租车，要通过B2C的方式填补嘀嘀C2C模式的出行赛道，但最终还是只达成战略合作协议，阿里巴巴并未持有神州专车的股权。那么，嘀嘀直营车的出现似乎刚好填补了嘀嘀出行B2C的赛道。
直营车被指是变相卖车 初心何在？
除去司机每月需要上缴的租车费及平台和租赁公司一定提成以外，一些司机还曝料称，嘀嘀直营车根据不同车型加入还需缴纳数万元的费用，并号称司机开足三年后可获得该车的永久使用权。
这种方式被很多司机直接指为是变相卖车。不过这也为很多司机增添了诸多干劲，毕竟开着专车能赚钱，干够三年得一辆车，表面看确实是一桩美事。不过，在北京这样的限牌城市，三年之内，司机要是摇不到号，车辆也很难转到个人名下。
目前，根据国际咨询机构罗兰贝格发布的《中国专车市场分析报告》显示，在专车市场（不包含快车、顺风车），神州专车占据39.9%的市场份额，在国内仅次于嘀嘀位居第二位。神州专车采用的重资产模式，使用的车辆全部是自有的租赁车辆，由神州租车支付租赁费用，并与驾驶员服务公司合作，向驾驶员支付劳务派遣工资。
嘀嘀直营车与神舟专车模式类似，但目前在嘀嘀专车（含快车）整体比重中暂时仅占小部分，日后私家专车一直无法洗白，嘀嘀若大力发展直营车，无疑会将这条路越走越重。
业内人士对此认为：“嘀嘀不可能全面转型为直营车平台，就与大一点的出租车公司没有多大区别。嘀嘀和优步的百亿市值当中，主要依靠他们所提倡的共享经济开放的模式。信息的可复制性和开放性让分享的边界无限开放，这才是嘀嘀的初心和价值所在。”
上述人士认为，目前共享打车也经常会遇到一些非法的事情，不排除不法分子或投机分子想借机兴风作浪，但不能因此而取缔消除共享经济的功劳。未来，或许嘀嘀的直营车还会有所变动，但由私家车主主导的共享经济模式，应该得到支持。
专车入驻要有租赁公司挂靠 因政策不明？
日前，远在唐山的李女士想在嘀嘀上预约一辆专车使用，却发现本地嘀嘀专车业务并未开通。对此，记者了解到，嘀嘀专车要想入驻一座城市，首先要得到本地一家汽车租赁公司的挂靠，不仅直营车辆由租赁公司提供，加盟的专车也要挂靠在汽车租赁公司。
根据一份《嘀嘀专车司机升降级标准》了解到，嘀嘀专车指的是平台上除快车、试用期以外的车型，即舒适型、商务型和豪华型。
愿意升级到（试用期转正）专车的嘀嘀司机，不仅要到指定租赁公司进行验车及资料补全，还要通过专车服务培训考试，并完成50单全部类型订单舒适服务考核。考核完成后，才能正式成为一名嘀嘀专车司机。
除此之外，不管是加盟车还是直营车，都需强制在租赁公司处购买一份100元的专车基础物料包，包含清洁袋、雨伞、充电器等物品。
据嘀嘀官方解释，因为司机数量众多，而且遍布全国数百个城市，仅凭嘀嘀自身很难完全服务好他们，才引入了线下的租赁公司。租赁公司主要是帮助公司更好的管理服务好司机，进而更好的服务乘客，其具体职责包括不限于司机培训、司机服务、安全事故、救援、临时款项垫付等。给租赁公司的费用由嘀嘀公司支付，目前不到1%（1来自于平台对车主订单的提成）。同时，只有满足一定流水线的司机才会分配给租赁公司管理和培训。
业内人士告诉记者，交通运输部今年明确了专车必须为“租赁车辆”的政策红线，而租赁牌照一直都是行业的稀缺资源。目前，出行市场的政策还不明朗，嘀嘀专车当中的私家车挂靠一直是问题，很多地方政府在最终政策未下达期间，一般采取不支持的态度。直营车也是想通过直营的方式获取一些城市的合法运营许可。
据悉，去年10月，交通部对《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公开征求意见，不过仍未最终发布。而业内对于专车是否合法、能否转正的争论也一直不断。
