4月11日，神州专车对外宣布与阿里巴巴结成战略合作伙伴关系，消息得到阿里巴巴确认， 但阿里强调目前在神州专车没有股权 。基于此，我们要问“神州专车与阿里没一毛钱关系，玩的什么战略合作？ ”
神州专车神州专车
从签订的协议显示，双方将在“互联网+汽车”领域进行战略合作，首先在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推进合作，建立相关产业链及生态体系。从内容看，对于双方在无资本参与的前提下，互相合作的需求点是主要关系。另一方面，在没资本实际参与下合作的实际价值、合作的长久性都是问题所在。那么，有必要从双方需求一一了解：
神州专车缺什么？
缺钱！神州专车一直是重资产运营。神州专车在2015年巨额亏损远超预期，在日单量不到20万的情况下亏损达45亿人民币，意味着其每单亏损接近80元人民币。其财务文件显示，其去年至今AB轮融得的8亿美金已经所剩不多。
缺人！知情人士透露，神州专车原核心团队大量离职，其中包括原CFO邹钦等。而部分核心运营人员的离职，主要原因也是企业发展重点转移，企业管理结构需调整，而核心团队纷纷离职，也将带来基础业务后续乏力。另外，神州专车近日也宣布，原华平投资亚太区总裁黎辉加盟神州专车任副董事长。这种调整无疑在暗示：神州专车未来发展已经迈入靠资本运营为主，而非专注业务运营了。
缺流量入口！神州租车2015年财报显示，仅长租车部分神州专车就向神州租车支付了16亿人民币。在2015年第四季度由于滴滴、易到势头迅猛，神州的短中途订单下降，车辆使用率也下滑到60%，收入减速。 而补贴更是一年烧掉20亿人民币，但其日单量始终未能突破20万。为此，寻找更大的流量入口，同时，提升转化率是其未来获得盈利和资本关注的重中之重。
神州专车能从阿里得到什么？
基于缺钱，神州专车向阿里寻求资本的支持这一消息渐渐从传言成为事实。在神州专车申请上新三板的文件中也显示，阿里巴巴的名字曾出现在神州的股东名册上，但修改后，投资方从阿里巴巴变为马云的云锋基金及其它机构，投资数额仍为30亿。
从阿里巴巴在汽车产业链的布局：电商营销平台天猫，高精地图数据服务高德、阿里云系统平台。神州专车后续可以在这三方面获得更多支持。
另一方面，阿里巴巴通过合作，可获得神州专车全部自有车辆的资源，以及司机雇员的配合，获得线下强运营能力。
结语：对于神州专车与阿里的战略合作，可以说是马云的云锋基金在搭桥，不过，问题在于，不产生一毛钱关系的战略合作，其可持续性值得怀疑，相信这也是神州专车与阿里巴巴未来合作亟需解决的痛点。
