动力兴，则国运兴。动力强，则国力强。
航空发动机就是飞机的“心脏”。如果一个身体健康的人，心脏却是人家的，关键时刻，命门就在人家手里。
——中国工程院院士 刘大响
中国正以空前力度将创新摆在“国家发展全局的核心位置”。正提交人代会审查的“十三五”规划纲要草案明确提出重大科技项目——航空发动机及燃气轮机。
业界权威人士表示，中国经济转型升级需要强大的动力引擎，中国国防装备建设需要强劲动力支撑，中国创新能力提升需要动力源和催化剂——这些都在期待中国航空发动机产业发展尽快突破“瓶颈”，与国外同行“并驾齐驱、同台竞技”。
“动力兴，则国运兴；动力强，则国力强。”中国工程院院士、航空发动机权威专家刘大响得知这一消息非常振奋。他说，中国在此历史时期，启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项恰逢其时，意义重大。
用“中国心”助推“中国梦”，中国政府以航空发动机及燃气轮机产业作为“十三五”战略尤其是科技创新的重中之重，无疑是深思熟虑且布局长远。
刘大响说，从狭义上讲，航空发动机是飞机的动力装置；从广义上讲，它也是国家航空产业乃至整个制造产业的推进器。尽管航空发动机具有投入大、周期长、风险高等特点，但作为制造产业转型升级和技术创新重大突破的标志，它所具有的引领、示范和推动作用也毋庸置疑。
蓄势航空动力自主创新，行动已然开启。３月初，被誉为中国“航空发动机三剑客”的成发科技、中航动控和中航动力发布公告称，上级已宣布拟成立的中国航空发动机集团主要领导班子任命。业界将此举解读为，中国航发组建进入实质阶性段。
根据中国航空发动机追赶世界先进水平的“三步走”路线图，中国将奋起直追，实现在部分领域赶超世界先进水平的发展目标：从“填补空缺”到“望其项背”，最终确保和发达国家“并驾齐驱”。
航空发动机被誉为工业“皇冠上的明珠”，是工业成就集大成者，是一个国家制造业水平的标志，涉及数以百计的专业知识成果应用和大多数产业领域，对整个工业发展的拉动难以估量。
在全球航空发动机技术和市场高度垄断的状态下，中国矢志不渝发展自主航空工业，是追求真正摆脱航空发动机这个“心头大患”。
“如同一个身体很健康的人，心脏却是人家的。关键时刻，命门就在人家手里。”刘大响说，中国的航空发动机必须从测绘跨越到自主研发、自主创新，才能真正地强军富民。
重大利好传来，中国航空动力人在科研岗位迎接新的起点。获知这一消息之时，中国燃气涡轮研究院总设计师黄维娜正在绵阳与研究团队工作在一起，庆贺“这一重大利好”，继而又埋头工作。
“国家把航空发动机及燃气轮机放在‘十三五’规划纲要如此显著的位置，航空动力站在新的起点——自主创新。”这位在航空发动机研发一线成长起来的女总师说，航空动力人要认真审视现实，踏踏实实地把最基础的工作做好，攻克发动机“瓶颈”课题。
半个世纪前，正是在川西北的“三线”群山深处，中国航空动力人默默开启打造了一项“国之重器”——航空发动机高空模拟试车台，把“空中飞行环境搬到地面”来考验发动机能否真正过关。如今，经过高空台检验的国产发动机已经装备中国飞机，翱翔蓝天，接受检阅。
“航空发动机迎来国家重大专项的历史性机遇，航空动力自主能力提升必将成为驱动中国航空业的进步，更将成为国家经济发展的强劲引擎。”刘大响院士说，相信国家的选择，支持国家的重大战略，期待中国飞机都有“中国心”。
