据路透社报道，特斯拉汽车公司首席执行官伊隆-马斯克日前向投资者表示，公司将停止“烧钱行为”并在今年内实现盈利。有分析人士指出，特斯拉在产品质量的成本支出方面控制得当对于帮助公司实现盈利至关重要。
根据路透社对特斯拉公司相关数据的分析，特斯拉自2014年以来已经削减了单车保修成本均值，但仍然比通用汽车福特同类支出的两倍还要多，甚至要高于梅赛德斯-奔驰。
包括特斯拉在内的多家汽车制造商并没有公布各自单车保修成本的详细数据，但它们公开了车辆出货量以及保修成本和维修保险费成本的总和。
路透社对特斯拉公司年报数据分析之后发现，2015年特斯拉单车实际发生的维修成本为1043美元，此外公司还对2015年内所售车辆每车投入2036美元以负担未来可能出现的维修支出。相较于2014年而言，2015年特斯拉单车保修费用下降了17%，维修保险费下降了34%。
与之形成鲜明对比的是，通用汽车对2015年所售车辆单车的保修成本仅为400美元，而单车维修保险费只有332美元;福特汽车的上述两项成本分别为429美元和308美元;戴姆勒所售汽车的两项成本则为970美元和1294美元。
特斯拉公司目前只生产2种车型，其在2015年的销量仅有5万辆。通用汽车、福特和戴姆勒旗下拥有多款车型，而年销量已达到百万级。特斯拉2015年营收刚刚突破40亿美元，而另外三大汽车厂商的营收高达1500亿美元甚至更高。
财报数据
有分析人士指出，特斯拉将于当地时间5月4日公布第一季度财报，届时将会揭晓特斯拉是否在按既定计划积累更多的现金流，而后者是伊隆-马斯克在今年2月所给出的预测结果。
对于希望在明年提高Model 3轿车产量的特斯拉来说，产品质量和保修成本的控制是众多挑战之一。特斯拉的计划是在未来数年内将年产能扩大至2015年水平的十倍。
2015年特斯拉净亏损8.887亿美元，运营亏损7.16亿美元。截至2015年12月31日，特斯拉拥有12亿美元现金储备，较上一年相比减少7.08亿美元。特斯拉通过发行新的普通股成功融资7.3亿美元，而2015年特斯拉保修费用总和达到5280万美元，维修保险费合计1.03亿美元。
特斯拉首席财务官杰森-惠勒(Jason Wheeler)在今年2月向分析师们表示，特斯拉汽车可靠性有所加强，由此车辆的保修费用将降低。一旦车辆维修成本有所减少，对于企业的现金流来说将会产生连锁影响。
在一份发给路透社的声明中，特斯拉表示已经降低了车辆交付后第一年的维修费用，同时公司也降低了维修保险费的储备规模。
特斯拉还向售后服务中心发出通知，要求售后人员在车辆发生故障之前就解决已被确认的需维修问题，同时在向客户交车之后(即使是在非保修范围内)采取多种方式确保车辆的正常运行。
质量投诉
特斯拉已经陆续接到车主针对Model S轿车和Model X SUV提出的质量投诉，其中部分客户投诉自己的Model X车门无法关好。今年4月美国《消费者报告》报道上述了问题，由此特斯拉和Model X被推到了聚光灯之下。
特斯拉在给路透社的声明中表示，在过去6个月中公司所处理的Model X门锁问题数量已经减少了400%。特斯拉已经为有问题的Model X车辆更换了故障传感器。
特斯拉向售后服务中心的技术人员发出通知，要求他们更换Model X中控制开关门装置中的零部件以此来解决关门不灵的问题。与此同时，特斯拉还修改了Model X车门锁的设计，而其还通过远程软件升级的方式修复了上述问题。
