在2月26日表示将“加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费”仅仅几天后，广州市针对汽车消费刺激政策的具体措施迅速落地。
3月3日，广州市政府发布《坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》。其中针对汽车消费，《措施》提出，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。同时，2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。此外，将推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。
“当前国内汽车市场销售压力非常大，受疫情影响，2月份汽车销售情况惨淡，预计只能达到正常销售量的20%。3月份尽管经销商开始陆续复工，但预计仍会出现同比50%的下滑。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对财联社记者表示，此次广州市政府重启新能源车补贴，将在一定程度上有效恢复市场消费。
对“置换或报废二手车”的补贴，郎学红认为，“对‘以旧换新’进行补贴，是通过二手车消费促进新车消费。一方面，市场上将增加二手车的供给，对一些有低价需求的刚需消费者来说，有了更多的选择空间；另一方面，置换掉二手车的消费者还需要购买新车，对新车市场也是一种带动。”
除了对新能源汽车给予综合性补贴及置换或报废二手车，广州市在上述文件中还明确提出，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。
而在汽车限购政策松绑方面，广州市亦走在前列。早在2019年6月，广州便宣布在当年6月至2020年12月新增10万辆小汽车牌照。
2019年，广东省以311.69万辆汽车成为全国汽车产能第一大省，汽车产业对于省会城市广州的经济发展起到了重要的作用。在行业人士看来，这也是广州市积极推动汽车消费的原因之一。
2019年8月，广州市社会科学院、广汽集团(11.690, 0.21, 1.83%)等联合发布了《广州蓝皮书：广州汽车产业发展报告（2019）》。数据显示，2018年广州汽车规模以上制造业产值达到5489.89亿元，约占全国汽车制造业产值的6.8%，占广州市规模以上工业总产值比重达到30.1%。
《蓝皮书》同时显示，广州新能源汽车产业增速较快，广汽传祺、东风启辰、广汽比亚迪(67.870, 1.02, 1.53%)和北汽乘用车等品牌均已实现新能源汽车量产，达2.82万辆，增长280%，增速较2017年提高221.7个百分点。
广州市同样是汽车消费的重点区域。据公开数据，2019年广州市销售新能源乘用车6.8万辆，仅次于上海、北京，位列全国第三。
“疫情过后政府肯定会出刺激消费政策。广州市算是开了个头，后续会有其他城市跟上。”全联车商投资管理公司总裁曹鹤对记者表示。
不过郎学红认为汽车市场仍需要强刺激，“主要是限购城市应该适当增加牌照供给，进一步释放消费需求。”
