5月5日北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》(下称从业者报告)显示，目前全国从事社会化电商物流行业的有203.3万人，大概是5年前的3.4倍。
上个月，一位顺丰快递员因与一辆轿车发生剐蹭被打耳光，此事在网上曝光，引发顺丰总裁王卫表态，捍卫员工权利，也引起社会上对快递员群体生存、工作状况的关注。
根据从业者报告的数据，截至2016年初，全国社会化电商物流从业人员达到203.3万人。此前《快递服务“十二五”规划》显示，截至2010年快递从业人员达到60万以上，5年间从业人员上涨约3.4倍。
在203万人中，一线人员，主要包括站点快递员、站点仓库操作人员、基层管理人员，共163.6万人;主要包括仓库分拣人员、客服人员、货运司机的二线人员33.8万人;另外三线总部职能人员5.9万人。
据统计，包括快递员在内的站点工作人员中，有五成人员的工资水平在2001至6000元，少数能达到8000元以上。随着人力成本普遍上涨以及电商行业快件量增多，快递员的基本工资每年基本会上涨8%至10%左右。
报告称，站点从业者每天平均工作时长主要集中在8至12小时，电商促销旺季甚至日工作时长超过12小时。
从业者报告显示，快递员们的学历目前以中专/高中/技校学历较为普遍，年龄分布以20至30岁的男性为主，并且近八成来自农村。
由于工作辛苦、门槛较低，快递站点人员流动性较强。据统计，近一半的站点人员工作年限在一年以下。
阿里研究院专家酒狸(化名)告诉界面新闻，快递员揽件的收入基本是派件收入的两倍。在中国各个省市当中，揽件量明显多于派件量的地区为浙江、广东、上海，这意味着在这三地工作的快递员收入最高，这三个省份产业集群明显，尤其是多产快消品。
“甚至有的快递公司把全国各地分成四个等级，A类是快递员揽件量明显大于派件的，到D类是只有派件几乎没有揽件，总部协调，用A类收入补贴D类地区。”他说。
菜鸟网络CTO兼快递事业部总经理王文彬认为，目前快递员面临三个问题，一是缺少职业的尊严、认同感，二是快递车辆的使用标准尚未出台，三是从业者收入有待改善。在第二点上，目前全国有70多个城市禁止三轮车上路，三轮车遭遇政策“红灯”，这也加剧了快递员从业人员的流失。
另外，目前国内由于快递企业的价格竞争，快递费用较低，影响快递员收入。快递服务的定价权在哪一方还没有定论。
百世汇通运营中心高级总监钱卫觉得，社会在基础设施上还可以为从业者提供更多便捷，比如一些发达国家会在加油站、服务区为运输车辆驾驶员提供洗澡和短暂休息的设施。
另外业内认为，对企业来说，对加盟网点的人员管理，人员素质培养，改进管理系统，都是有助于提高行业水平的要素。
数据显示，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，连续三年超过45%，业务收入连续三年同比增速超过35%，中国快递企业的增速是GDP增速的4倍。
