在地图导航软件里，京密路出京方向是断断续续的红色色块，显示拥堵严重。住在孙河、工作在建国门的市民小李抬头看了看眼前密密麻麻的车，无奈地拍了几下方向盘。晚高峰7时许，京城东北方向的京密路迎来一天中最拥堵的时刻。
京密路三环至五环段居住区密集，拥堵严重，大批车辆取道机场高速进出城，从而进一步加剧了机场高速的交通压力。目前，缓堵计划已经开始落地，京密路三环到机场南线这一段将架起高架路，主辅路全部为三上三下车道，并且主路将升级为免费通行的城市快速路，这将显著缓解机场高速的车流压力。
11.5公里路段改高架
京密路起点为东直门，终点为市界密云古北口，全线长约123公里。作为北京东北部重要的放射性国道干线，京密路沿途红绿灯密集，通行效率远远满足不了日益增长的车辆通行需求。正在筹划的新改建工程是从三元桥开始，一路向东北方向延伸至机场南线，终点位于京密路与机场南线的交会处，全长约11.5公里。这恰好将最为拥堵的三环到五环一段囊括其中。
_ueditor_page_break_tag_由于京密路基本紧贴机场高速，一旦出现拥堵，车辆马上会改道进入高速路，“一堵俱堵”的现象渐成常态。尤其后沙峪新国展一带，高端居住区带来密集的车流，再加上新国展大型展会频繁，京密路全天拥堵的状况已经司空见惯。
京密路新改建工程可以用“升高提速”来概括。“所谓‘升高’，是在现有京密路的基础上架起一座高架。”首发集团相关部门负责人解释，按照设计方案，京密路主辅路按照两层设计，主路为高架，京密路现状道路则变成辅路。升高之后，京密路大部分路段的主路将为“三上三下”，而辅路也是“三上三下”，这相当于整条道路将有12条车道，道路承载能力翻倍提升。
“升高”的同时，京密路也将迎来提速。按照目前的方案，京密路主路设计为城市快速路，设计时速达到80公里/小时，道路等级仅次于旁边的机场高速，而免费通行的优惠也会吸引很多车主。
开工时间延至明年
有关京密路工程前期项目进展近来一直消息不断。本月初，首发集团开始组织国道通设计研究院及管线拆改、交通导改、施工组织等方面的专家对京密路(三环路——机场南线)改建进行了研讨。
_ueditor_page_break_tag_相关负责人透露，京密路道路工程不同以往高速公路建设，现况地下管线繁杂，施工及拆改难度极大，将提前筹划拆改现况管线与新建规划管线的无缝结合。同时，首发建设公司近日也组织设计单位、项目管理处及外聘管线调查专家等相关人员，对京密路沿线需拆改移的管线进行了现场调查，实地踏勘。
根据去年披露的环评报告书，京密路“升高提速”工程原计划在今年动工，2018年完工通车。但在今年市政府批复的重点工程计划中，并未包括京密路项目。记者从首发集团了解到，考虑到环评进展等原因，京密路计划在今年进行前期工作，而具体的开工时间则定在了明年，竣工时间也可能向后推迟。
“从远期来看，京密路改建还将继续向北推进。不过，考虑到当前的迫切需求，京密路新改建工程暂时修到机场南线。”这位负责人介绍，这条快速路开通后，将有效缓解机场高速的交通拥堵现象，也能方便沿线居民出行。
