随着暑运来临，7月北京地铁也进入夏令时。目前共有76座车站开启了常规限流模式，其中7号线菜市口站首次跻身“限流大军”。记者对比以往每座车站的限流时间发现，共有18座地铁站早晚高峰限流时间缩短。

14座地铁站早高峰限流“缩水”

今年暑运从7月1日至8月31日，随着暑期到来，北京的地铁客流出行规律也发生着变化。“原来学生到校时间比较早，早高峰6点半左右就开始了。一放假，家长不用送孩子了，所以车站限流时间也相应错后了。”一位地铁站务员说。

少了早高峰学生客流的冲击，14座常规限流车站早高峰时间不同程度地缩短了。记者了解到，这些车站大多分布在地铁1号线、5号线和6号线的两端。

其中，地铁1号线的苹果园站和八角游乐园站早高峰“缩水”最严重，限流时间足足减少50分钟。此外，6号线的十里堡站、青年路站、褡裢坡站和黄渠站早高峰则缩短了40分钟，车站每天仅从7时20分到8时40分常规限流。而1号线古城站，早高峰也减少了30分钟。

另外，5号线的北苑路北站和刘家窑站、6号线的常营站则是将早高峰直接错后了二三十分钟。还有部分车站早高峰提前结束，比如5号线天通苑北站、天通苑南站、立水桥南站和蒲黄榆站等。

3座地铁站晚高峰提前“收工”

除了14座早高峰限流时间“缩水”的地铁站，还有3座常规限流车站晚高峰提前结束。

其中，1号线复兴门站和5号线惠新西街北口站，大客流冲击时间分别减少15分钟和10分钟，不到19时车站即可解除限流警报。

此外，9号线丰台科技园站晚高峰呈现出典型的“晚来早退”暑期特点，限流时间从原本的17时至19时变为17时15分到18时45分。北京地铁相关负责人分析，主要是因为夏天人们晚间活动增多，下班后可能先去购物聚会，一定程度分散了车站的客流压力。

值得一提的是，北京地铁晚高峰限流的最晚时间也被“刷新”。今年4月，8号线奥体中心站首次被奥林匹克中心园区游玩的客流“逼”出了晚高峰常规限流——每天19时至21时，这是全北京限流时间段最晚的一站。进入夏令时，限流变成了20时至21时30分，缩短了半小时。

新增1座限流车站 5号线和八通线密度最大

记者注意到，与上一轮常规限流车站比，此次新增了1座限流站——7号线菜市口站，每天7时40分至9时限流。另外，13号线知春路站是唯一一座晚高峰时间拉长的车站，大客流持续到19时30分才会逐渐消散。

在76座常规限流车站中，有51座车站早高峰限流，14座车站晚高峰限流，剩下的11座车站早晚高峰都限流。从地域分布看，贯穿城市南北的5号线和城东的八通线常规限流车站密度依旧最大。

北京地铁相关负责人表示，常规限流站和限流时间都会随着客流变化随时调整。地铁列车还会采取通过不停车模式，减少某些车站瞬时客流压力。未来5年，北京中心城区内平均走10分钟就能碰到一座地铁站，既有线路最小发车间隔将最大幅度地缩小，届时，限流车站的数量也会适当减少。

7月，北京地铁常态化限流车站达到76座，相比5月，新增了7号线的菜市口站。此外，地铁1号线、5号线、10号线、昌平线以及通往通州区的6号线、八通线仍是常态限流车站较密的地铁线路。

昨日，北京晨报记者从北京地铁官方微博获悉，7月份常态化限流车站及限流时刻表已经公布。对比4、5两个月的常态限流清单，记者发现，7月份的常态限流车站新增了7号线的菜市口站，达到了76座。这意味着，北京地铁超过20%的车站常规限流。菜市口的限流时间为早7点40分至9点08分，限流时长近100分钟，和7号线的另一座常态限流车站磁器口站限流时长基本相近。

哪些线路限流车站较多?记者梳理发现，5号线限流车站达到了16座，10号线10座，1号线8座，而通往通州城区的八通线、6号线限流车站则分别达到了9座和11座。

6号线的限流车站基本都集中在东部，经常乘坐6号线的乘客也早体会到，早高峰时段，一般开往海淀五路居方向的列车过了朝阳门站，车厢内就会松快许多;八通线限流车站总数虽然不是最多的，但该线除了土桥站、高碑店站外，其他车站都为常态限流车站，尤其四惠站和四惠东站作为八通线和1号线的换乘站，工作日高峰时段基本都会启动常态化限流。可见，东部每日进出城区的客流压力还是比较突出的。

在限流时间上，记者梳理发现，早高峰限流时间基本是从早7点至9点30分间，晚高峰限流时间基本是从下午4、5点至晚上7点多。