【中国经济新闻联播网 见习记者郝翊唯】昨日，在湖北省宜都化工园区氢阳新材料基地， 国内首批液体有机储氢材料——“储油”，在近4层楼高的化工设备中生成，注入密封桶。这一改变氢能储运方式的重大科技创新成果从实验室走上生产线，实现了量产，解决了常温常压下氢气储运的世界性难题。
液体有机储氢技术是将特定的有机不饱和化合物（储油）与氢气在催化剂作用下发生可逆化学反应生成烷烃类化合物（氢油）来实现氢的储存和释放。储油和氢油在常温常压下均为液态，类似于石油和汽油，能够十分方便地储存和运输，有效解决了氢能源的储存和运输问题,且“储油”可重复利用。
氢气极易燃爆，如何在常温常压下储运是一项世界性难题。湖北宜都这一项目，通过催化把氢气存储在有机溶剂内，使用时再通过化学反应释放氢气，为国内首创。
据悉，氢阳能源宜都“储油”项目计划总投资30亿元，建成后可年产100万吨液体有机储氢材料，目前一期工程年产1000吨，主要用于各地产业导入示范运营项目，可实现年产值5000万元。二期工程目前正在进行深度设计，预计2019年正式开工建设。
去年以来，氢阳能源与扬子江汽车、三环集团合作氢燃料电池汽车和卡车，已经试运行。今年将在汽车、轮船、轨道和发电站离网储能等领域推广，并在湖北宜都建设年产1万吨的催化剂生产基地，在枝江建设年产45万吨的氢能储油工厂。
据 湖北省省发改委相关负责人称，湖北宜都液体储氢材料项目投产，意味着湖北省从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池、整车研发的氢能生态产业链初步形成。
国内目前广泛采用高压密封储运氢气，安全成本较高。使用“储油”后，氢气溶于有机溶液，常温常压下不可燃、不挥发，即使点燃火柴扔进去，也不会烧着。
此外，同样体积下，“储油”储氢密度比高压氢要高，运输成本降低70%以上，“储油”还可重复使用。理论上，每升有机溶液中可以储氢60克，氢燃料电池卡车加一箱135升溶入氢气的储油，可以跑400公里。
清华大学氢能研究室主任徐华池说，与国际上同类技术相比，该项技术在脱氢温度、氢气纯度、脱氢速率、催化剂成本等方面均居领先地位。
中国地质大学特聘教授、氢阳能源创始人程寒松介绍，作为氢的载体，这类材料在常温常压下始终为液态，因此可以像石油一样安全高效地储存和运输，可重复利用，并可以利用现有汽油输送方式和加油站设施，从而大幅降低未来氢能规模利用的成本。
